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LED照明方案

隧道照明设计

Outdoor Tunnel Lighting Solutions

与一般的的道路照明相比,隧道照明有其独特的特殊性,特别是在隧道照明系统的安全性上.

设计隧道照明解决方案时需要考虑的最重要的元素是从清晰到黑暗能符合人类的眼睛,特别应注意转换部分的照明设计.为了保护人们的眼睛;转换部分(从清晰到黑暗)应在隧道的入口,以确保人们可以借着光的变化清晰看清事物.在隧道出口,确认时间很短,通常在1秒内,因此不需要做其他处理.

隧道是一个封闭的区域,所以自然光线不能进入.为了确保车辆的安全驾驶和人们的生命安全,隧道照明是隧道建设不可或缺的一部分,因为即使是白天,整个隧道内部仍需要电力照明.

节能新光源的讨论一直集中在照明行业,尤其是暂且停滞的LED隧道灯,根据清晰的视野和中间视觉理论,显色指数和勒克斯的关系,在隧道灯的应用中,LED灯有先进的优势.在这种方式中,许多重要的隧道灯项目在国内市场使用LED光源.因为有一些问题,LED灯应用于隧道照明工程有暂且的停滞.例如,使用LED隧道灯作为光源,如果没有专门的设计和施工的标准时,它会造成质量从好到坏.在欧洲,60%的隧道在意大利;本案是应用在意大利的罗马隧道.

不良环境,如汽车尾气、噪音、振动、纯净的空气、腐蚀气体,会影响隧道照明的专业.我们将讨论分析设计的思想和方法,为通过车辆和乘客营造一个安全温馨的照明情况.

Outdoor Tunnel Lighting Solutions使用如器LED隧道灯:

现在我们隧道灯使用的LED已经达到114 - 122 lm / W,电压3.2 v,我们的电力供应仍然适用于320公顷,所以实际工作功率为1.024 W,56盏隧道灯的总功率为61.6 w,达功率效率的86%,总功率为72.6 w.在736米的隧道,需要103隧道灯,总功率是103 * 71.3 = 7374.8 w.按每天工作24小时计算,每天总能耗将达215.3千瓦时,年用电量将达到71950千瓦时.

因为我之前没有收到LED隧道灯安装图,所以我设计了隧道长度为700米的照明解决方案,现在的实际长度是736米.为此,我做出新的调整,同时,考虑到隧道入口附近的光的亮度是智能控制的,不像传统的高压钠灯的光是晚上就关的;我必须根据空气重光的亮度重新调整安装密度.基于高压钠灯的安装计划,高功率光的照明区域将分为三亮度区域.从入口到30米距离是高明亮区域,照度达到80勒克斯.从30米到60米是明亮的区域,照度达到50勒克斯;从60米到96米是过渡区域,照度达到40勒克斯.中间隧道是低亮区;照度只需要30勒克斯.晚上的时候,明亮的灯光关闭,整个隧道变成低明亮的区域,周围的照度只有30勒克斯.

采用LED隧道灯照明时,整个隧道需103盏LED隧道灯.隧道入口附近40盏,隧道出口附近的光将采用智能控制,用于调整亮度.中间的63盏将全年处于工作状态.总数量是103盏,比之前的方案多了7盏.

详情:在隧道的入口和出口的地方安装光传感器去收集光的数据,光数据可以直接控制40盏LED隧道灯来调整亮度.白天的时候,它以全功率和最大亮度运作,晚上的时候,功率和亮度减半.亮度会因外部环境的变化而调整.传感器不会浪费源.白天的时候,隧道外光线强烈,入口处的LED隧道灯以全功率运作,亮度将达到80,50,30勒克斯.晚上LED隧道灯功率减半,在整个亮度大约是40勒克斯时,隧道的亮度大约是30勒克斯.如果变化的环境中,你不需求亮度的变化,LED隧道灯可以直接设定一个固定的时间来改变亮度.

隧道中有几个特殊的视觉问题

a.在白天进入隧道时:隧道内部和外部之间的亮度差异非常大,在隧道入口的亮度不够时,将会出现“黑洞”.

B.白天进入隧道后:汽车从非常明亮的环境进入黑暗的隧道,要清晰地看清情况需要一点时间,这就是所谓的“安慰缺陷”.

C.白天隧道的出口:在白天,当车经过长长的隧道,隧道出口外部光线强烈,看起来像“白洞”并会出现强烈的眩光.司机会感觉很不舒服.晚上的时候刚好跟白天相反,,它看起来像一个黑洞,但在出口处不亮,司机无法看清楚路线和路障.

几个特定的视觉问题表明隧道照明需更高的要求,有效地处理这些视觉问题可以遵循以下几个方面.

1). 隧道照明设计   隧道照明可以分为五部分:引入部分,确认部分,过渡部分,基本部分和出口部分,每个部分都扮演着不同的角色:

(1)引入部分:消除了“黑洞”现象,因此司机可以在洞的出口识别障碍;例如,假设白天隧道出口环境的亮度在4000 cd / m2,速度80公里/小时,所以引入部分满足40米的长度时,亮度在80 cd / m2的最低要求.

(2)确认部分:进入隧道后,司机可以迅速适应隧道里的光并消除“黑洞”现象,根据上面的条件,确认部分的长度和发光强度在40米和80 ~ 46 cd / m2.

(3)过渡部分:司机会逐渐适应隧道里面的照明;根据上述条件,过渡部分的长度和亮度是40米、80~ 46 cd /米.

(4)基本部分:在隧道内的基本照明.

(5)出口部分:在白天,它逐渐地让司机适应出口的强光,消除“白洞”现象;到了晚上,它使驾驶员在隧道里清晰看清楚路径和道路障碍,消除出口“黑洞”现象.常见的做法是使用路灯照明来持续照明.

白天的时候,出口入口处的照度应该高于基本部分.相反地,晚上发光强度应低于基本部分.当隧道的外面有路灯照明,隧道内表面亮度不应小于2倍隧道外的地面.

Outdoor Tunnel Lighting Solutions2).机动车辆穿过隧道的问题

(1当进入隧道时遇到的问题

黑洞现象白天的时候,机动车辆驾驶员的眼睛已经适应了高于100000勒克斯,几千cd/m2的自然光,当驾驶员进入到亮度只有几cd/m2的隧道环境中,由于人眼的亮度感差是有限的,它不能识别状态,便出现符合滞后,就会看到一个黑洞.通过这种方式,人们可以在称为“黑洞现象”的明亮的照明环境中看到一个黑洞.车辆接近隧道时一旦出现黑洞现象,驾驶员的视觉间隔缩短,不能安全驾驶.

当进入隧道时,隧道内和隧道外光线反差很大,适应会延迟,驾驶员不能迅速适应隧道亮度,很难看清隧道的内部.为避免这种情况,入口的亮度应遵从视觉的速度下降,平稳过渡,逐步降低亮度,然而亮度水平跟前后对比都不得超过3:1的比例,同时,高度低于2米的墙的亮度不能低于相应的统一的表面亮度.

(2)穿过隧道过程中存在的的问题   晚上甚至是白天隧道的亮度高于路面亮度,但在晚上比白天低.考虑到在交通拥挤的长隧道里的车辆废气,废气变成了烟是因为不能分散,烟气吸收和散射光,降低能见度,使视觉识别有困难.汽车尾气对前后的光的影响很大,使其不能满足视觉需求.如果在前100米道路亮度降低一半,它通常需要2倍道路照明的亮度来作废气补偿.

(3)靠近隧道出口时存在的问题    从出口看,外部亮度很高,似乎是一个明亮的孔,呈现出严重的眩光,出口成为一个白色的洞穴,被称为白孔现象;以明亮的孔为背景,机动汽车成为一个黑色的剪影,易于识别.然而,汽车和卡车后面的大货车的轮廓是很难看清的,接近重交通荷载隧道出口的照明,以确保或大或小的车辆重叠,被称为出口照明;出口照明区间长度达数十米.

(4)晚上车开出隧道前存在的问题   在晚上,从明亮的隧道开到没有灯光的道路前,外部隧道成为一个黑洞,看不见道路线形和存在的障碍.然后,为了达到亮度适当的水平,应停止隧道出口的道路照明,比安全制动间隙大二,大致相当于一个机动车几秒钟的行驶范围.

3).隧道里LED产品的应用   LED用于LED隧道照明来完成智能自动调光控制系统,可按隧道的光自动调节光照强度.与传统方案相比,节电50%,光源的寿命是传统隧道灯具的6-8倍;减少光损失和日常维护的成本.

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